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在日本-1985年vespa 50s(擴缸100cc)自改

我在日的機車🛵日誌1
19年底在一家專供vespa的車行看中這台80年代末-90年代產的日規85年款偉士牌vespa50s二衝程(缸體店家已擴至100cc)黑色。50cc在日本只能掛小白牌(不能帶人時速不可超30)而提升為100cc可掛粉色車牌(可帶人也可按道路時速騎。除不能上高速哪都能騎)買入時才330公里!自帶備用輪胎,發火系統為多點碰火。開價35萬日圓(2萬3千rmb)殺價到32萬(2萬1千rmb)包括車本身、納車前檢查、3年強制險。另花了400rmb買了1年的道路急救。定下後2週左右領車。車牌自己去區政府付30rmb拿車牌。
每天平均騎11.5公里,連續5天油耗4公升,控油分滿油與低油位。從滿油騎掉4公里後會熄火,那時調至低油位後還有1.5公升汽油可騎。此車沒電瓶一切靠腳踩,鑰匙只是龍頭鎖。二衝程所以每次加汽油時需加機油,至於比例車會附上個小杯上面有刻度,原來50cc按杯上刻度加就行但因提升到100cc故需加1.5倍。這車難騎的地方在於前後都是單搖臂且都在右邊,故整車平衡都偏右邊,騎時要自行略帶偏左才能筆直。此車共4檔位(和離合器一起都在左手)1檔0-10、2檔10-20、3檔20-40、4檔40-80(按100cc分的)與原廠100cc差不多只是轉速與供氣會比100慢一些。但還是很快的~弱點是前後鼓煞,減速不太能一下子停下。另外不小心碰左手手柄沒捏離合也會無意間變成1檔⋯所以需小心。最後是天冷下雨時有時起不上力。外型上拆了原後視鏡換成夾型後視鏡(實際一點都用沒純屬裝飾)原一體式坐墊換成分離式,前座墊跟老式自行車座墊一饃一樣(尺寸大了很多而已),整體更靠近50年代vespa。實用性雖大減但更加復古,典型的要風度不要溫度😂
總體因為沒電池,純機械且全金屬車殼,所以保養到位安心騎15-20年沒問題~
背景:
1985年Piaggio規劃出一款速度更快的50cc車型,以因應部分國家客戶的需求。雖然引擎缸徑及衝程並無改變,但最大輸出馬力卻有提升。由於馬力超過當年的法規門檻,這款Vespa 50 S在義大利是需要申裝車牌的速克達。
參數:
缸徑:38.4毫米(缸徑已改成96.12毫米)
衝程:51毫米
排量:49.77 cc(改成近100cc)
最高時速:60公里/小時(改成80公里/小時)
懸架彈簧:液壓減振器在兩輪
制動器:鼓
輪胎:3.00-10

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